民生銀行：支持船企走出去
2013-08-28 08:30:42 來源：中國網 編輯：國際船舶網 我有話要說
近日，江蘇A民營船廠與/廣東B民營船東簽署了6艘巴拿馬型散貨船(船型 船廠 買賣)的建造意向書，雙方正就最終的交船期和技術細節做最后的溝通。此批訂單將滿足A船廠40%的年生產負荷，大大提高了船廠應對行業危機的能力。要說這筆訂單最大的受益者，當屬位于北京的C公司，這批船建成后將全部以長期期租的方式投入到C公司在印度尼西亞投資鐵礦石的運輸中。
中國民生銀行貿易金融部是這一系列成功交易的總策劃、總導演。2010年，民生銀行為C公司在印尼投資開發鐵礦提供了一筆境外投資貸款，為幫助C公司保障鐵礦石運力，降低運費，民生銀行又在優質授信客戶中選擇B船東并推薦給C公司，繼而又為B船東推薦了A船廠。同時，民生銀行還將為B船東提供船舶中長期買方信貸。這一系列交易成功，實現了民生銀行與A、B、C公司4方共贏的局面，是中國民生銀行在船舶融資領域“做資源的整合者，融資與融智并舉，打造全產業鏈融資”的典型實例。
專業船舶融資銀行
民生銀行是國內較早從事船舶融資業務的商業銀行之一，成立之初只涉足船廠融資業務，與境內絕大多數骨干民營船廠建立了長期、穩定的合作關系。2007年，民生銀行貿易金融事業部開始從事船舶出口買方信貸業務，經過短短幾年的發展已經發展成為境內少數既可以提供船廠融資，又可以提供船東融資；既可以提供沿海沿江船舶貸款，又可以提供遠洋船舶(位置 評論 新聞)貸款；既可以提供商船融資，又可以提供遠洋漁船(船型 船廠 買賣)融資的船舶融資銀行。而這一切，始于該行自開辦此項業務之初即確立的“走專業化路線，做專業船舶融資銀行”的戰略。
民營船企融資難，一個很重要的原因是其可提供的擔保資源有限，以船舶出口買方信貸為例，民營船東大多存在母公司實力偏弱、擔保資源有限的困難。針對此種情況，民生銀行貿易金融部成功開發了單船公司借款、船舶抵押和以長期租約項下租金收入轉讓的項目融資模式，該行也成為境內少數可以自主承擔民營船東信用風險的商業銀行之一。該模式一經推出，便得到市場的高度認可，業務發展迅速。
綜合性船舶融資解決方案提供者
與其他銀行主要扮演資金提供者的角色不同，民生銀行視民企客戶為平等的戰略合作伙伴，融資與融智并舉，做資源的整合者。
除了可以為客戶提供綜合性、一籃子的金融服務方案之外，如前述案例，民生銀行貿易金融部還充分調動和整合自己的資源為客戶牽線搭橋，為各方尋找合適的合作機會，選擇適合的船廠、推薦最優的船型、協助安排可靠的租約、推薦優秀的船舶管理公司等。而民生銀行的融資服務和專業化的意見貫穿于這一系列交易的始終，最終交易的達成必然是多方共贏的局面。
如果把每一個客戶比作一粒粒珍珠的話，民生銀行就是那根串起這一粒粒珍珠的繩子，正是因為有了這根繩子，這些珍珠才組成了一件美輪美奐的工藝品。
堅定的市場參與者
2008年以來，造船和航運市場極度低迷，多家船企出現虧損，有的甚至破產，許多商業銀行削減了船舶融資授信額度，有的甚至叫停了船舶融資業務，民營船企融資難的現象更加突出。但是民生銀行將開辦船舶融資業務作為一項長期戰略，不論市場形勢如何，都堅持做積極的參與者。“金融危機爆發以來，我們堅定選擇與核心客戶一道共克時艱，共同應對市場的潮起潮落。錦上添花固然重要，但是雪中送炭才有可能與客戶建立真正意義上的戰略合作關系。”民生銀行貿易金融部船舶融資負責人如是向國際商報記者解釋。
大連船東F公司就真切地感受到了民生銀行的這份堅持。民生銀行貿易金融部累計為F公司的6艘船舶提供了約1億美元的出口買方信貸，由于市場低迷，其中兩艘船一度出現了承租人階段性停止支付租金的現象，F公司面臨較大的資金壓力和違約壓力。民生銀行不僅沒有借此機會通過交叉違約條款要求F公司提前還款，反而通過自己的渠道和資源幫助協調承租人的集團公司，最終成功通過租約擔保的方式引入承租人的集團公司，使項目轉危為安。
正是這份堅持與執著，使得民生銀行貿易金融部的船舶融資業務實現了又好又快的發展。截至6月末，該部船舶融資業務累計支持了近百艘、總噸位達700萬載重噸船舶的出口。在總結前期成功經驗的基礎上，該行進一步明確了未來船舶融資業務發展的重點：優先支持滿足綠色環保要求、在未來市場中具有比較優勢的船型；大力發展海洋工程(船型 船廠 買賣)裝備融資，力爭到2015年末，海工融資占比達到50%；積極介入液化氣船(船型 船廠 買賣)和液化裝置的融資，包括LPG、LNG和FLU等。
標簽： 民生銀行
造船工人飆汗搶工期 
